เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงมีการใช้งานในพื้นที่ใดบ้าง

เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงใช้เป็นหลักในการซ่อมแซมเพลาข้อเหวี่ยงที่สึกหรอหรือชำรุดในเครื่องยนต์ยานยนต์ รถบรรทุกดีเซล เรือเดินทะเล หัวรถจักร เครื่องจักรกลการเกษตร และคอมเพรสเซอร์ทางอุตสาหกรรม โดยการลับคมเจอร์นัลและพื้นผิวหมุดอย่างแม่นยำให้กลับไปเป็นขนาดมาตรฐานหรือขนาดเล็กกว่าปกติ มีความน่าเชื่อถือ เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยง ช่วยให้โรงงานนำเพลาข้อเหวี่ยงที่สึกกร่อนหรือเป็นรอยกลับมาอยู่ที่พิกัดความเผื่อ 0.01 มม. ซึ่งช่วยประหยัดต้นทุนในการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด

ร้านซ่อมเครื่องยนต์ยานยนต์

การใช้งานที่พบบ่อยที่สุดคือการสร้างเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับรถยนต์นั่ง รถตู้ และรถบรรทุกขนาดเล็กขึ้นมาใหม่ โรงปฏิบัติงานจะบดบันทึกหลักและก้านหลังจากตรวจพบการสึกหรอจากตลับลูกปืนที่สึกหรอ ความอดอยากของน้ำมัน หรือความร้อนสูงเกินไป เจอร์นอลเพลาข้อเหวี่ยงสี่สูบทั่วไปที่สวมใส่ตั้งแต่ 50.00 มม. ถึง 49.80 มม. สามารถกราวด์ลงเหลือ 49.75 มม. (ขนาดอันเดอร์ไซส์ 0.25 มม.) และจับคู่กับเปลือกลูกปืนขนาดเล็กกว่าที่สอดคล้องกัน ช่วยให้มีระยะห่างจากน้ำมันที่ถูกต้องประมาณ 0.02 ถึง 0.04 มม.

เครื่องยนต์รถบรรทุกและรถบัสดีเซลสำหรับงานหนัก

เพลาข้อเหวี่ยงดีเซลจากรถบรรทุกและรถโดยสารมีขนาดใหญ่กว่า โดยมักจะมีเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อ 80 มม. ถึง 120 มม. และมีการสึกหรอสะสมมากขึ้นเนื่องจากรอบการทำงานที่ขยายออกไป ศูนย์บำรุงรักษากลุ่มยานพาหนะอาศัยเครื่องเจียรที่มีฐานรองยาวกว่า ซึ่งบางครั้งอาจเกิน 3000 มม. เพื่อรองรับเพลาข้อเหวี่ยงแบบอินไลน์หกและแปดสูบ วงจรการยกเครื่องโดยทั่วไปสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของรถบรรทุกระยะไกลจะเกิดขึ้นทุกๆ 500,000 ถึง 800,000 กิโลเมตร และการลับคมแทนการเปลี่ยนทดแทนสามารถลดต้นทุนชิ้นส่วนได้ 40 ถึง 60 เปอร์เซ็นต์

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ทางทะเล

เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเล ทั้งหน่วยขับเคลื่อนในตัวและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเสริม ทำงานในสภาพแวดล้อมการทำงานต่อเนื่องโดยมีการสัมผัสอากาศเกลือ ซึ่งจะเร่งการเกิดรูพรุนบนวารสาร เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงที่มีความสามารถในการสวิงเพิ่มขึ้นและการรองรับส่วนที่เหลืออย่างมั่นคงใช้ในการเสริมเพลาข้อเหวี่ยงที่อาจมีความยาว 2 ถึง 6 เมตรสำหรับเครื่องยนต์ทางทะเลความเร็วปานกลาง การเจียรจะทำให้พื้นผิวสำเร็จกลับคืนสู่ค่า Ra 0.2 ถึง 0.4 ไมโครเมตร ซึ่งจำเป็นสำหรับการรักษาฟิล์มหล่อลื่นที่เหมาะสมที่การรับน้ำหนักสูง

การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับหัวรถจักรและเครื่องยนต์ราง

คลังซ่อมบำรุงรถไฟใช้เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับงานหนักเพื่อให้บริการเครื่องยนต์หัวรถจักรดีเซล-ไฟฟ้าขนาดใหญ่ เพลาข้อเหวี่ยงเหล่านี้สามารถรับน้ำหนักได้มากกว่า 1,000 กก. และมีระยะพ่นหลายครั้งสำหรับกระบอกสูบ 12 หรือ 16 สูบ การเจียรที่แม่นยำช่วยรักษาความสมดุลทั่วทั้งเพลา เนื่องจากการไม่สมดุลแม้แต่สองสามกรัมที่ RPM สูงอาจทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ทำให้ตลับลูกปืนและซีลเสียหายก่อนเวลาอันควร

อุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้าง

รถแทรกเตอร์ รถเกี่ยวข้าว รถขุด และรถปราบดินใช้เครื่องยนต์ดีเซลที่ทำงานภายใต้ภาระหนักและสัมผัสกับฝุ่นบ่อยครั้ง เครื่องบดเพลาข้อเหวี่ยงใช้ในศูนย์ซ่อมทางการเกษตรเพื่อปรับสภาพเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับเครื่องยนต์ตั้งแต่รถแทรกเตอร์ขนาดกะทัดรัด 50 แรงม้า ไปจนถึงเครื่องยนต์รวม 400 แรงม้า เนื่องจากการหยุดทำงานในช่วงฤดูเก็บเกี่ยวมีค่าใช้จ่ายสูง ร้านค้าหลายแห่งจึงเตรียมสต็อกเพลาข้อเหวี่ยงที่เตรียมไว้สำหรับการแลกเปลี่ยนอย่างรวดเร็ว

คอมเพรสเซอร์และปั๊มอุตสาหกรรม

คอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบที่ใช้ในน้ำมันและก๊าซ ระบบทำความเย็น และระบบอัดอากาศอาศัยเพลาข้อเหวี่ยงที่รับภาระตามวงจร เครื่องเจียรถูกนำมาใช้ในการบำรุงรักษาเพลาข้อเหวี่ยงเหล่านี้ในระหว่างการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับคอมเพรสเซอร์ที่ทำงานอย่างต่อเนื่องในโรงงานปิโตรเคมีซึ่งการปิดเครื่องโดยไม่ได้วางแผนมีราคาแพงมาก

อาคารมอเตอร์สปอร์ตและเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

ผู้ผลิตเครื่องยนต์สมรรถนะสูงใช้เครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยงไม่เพียงแต่สำหรับการซ่อมแซม แต่ยังเพื่อการปรับแต่งที่แม่นยำอีกด้วย ระยะชักสามารถปรับได้เล็กน้อย สามารถขัดพื้นผิวเจอร์นัลให้เป็นกระจกเงาเพื่อลดการเสียดสี และรัศมีที่เนื้อเจอร์นัลสามารถกราวด์ตามโปรไฟล์เฉพาะได้ เพื่อปรับปรุงความต้านทานต่อความเมื่อยล้าภายใต้สภาวะการแข่งขันที่มี RPM สูง ซึ่งมักจะเกิน 8000 RPM

ความสามารถหลักที่ควรมองหาในเครื่องเจียรเพลาข้อเหวี่ยง

• หัวเจียรที่มีการควบคุมการป้อนเข้าที่แม่นยำโดยเพิ่มขึ้นทีละ 0.001 มม
• ระยะห่างจากศูนย์กลางและเส้นผ่านศูนย์กลางวงสวิงที่ตรงกับเพลาข้อเหวี่ยงที่ใหญ่ที่สุดที่จัดการได้
• การพักผ่อนอย่างมั่นคงและการรองรับส่วนที่เหลือของผู้ติดตามสำหรับเพลาที่ยาวและยืดหยุ่น
• ระบบตกแต่งอัตโนมัติเพื่อโปรไฟล์ล้อที่สม่ำเสมอ
• ระบบกรองน้ำหล่อเย็นเพื่อรักษาคุณภาพผิวสำเร็จ

เหตุใดการลับคมจึงยังคงเป็นทางเลือกที่เป็นประโยชน์

การเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยงทันทีอาจมีค่าใช้จ่ายมากกว่าการลับคมหลายเท่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าหรือรุ่นทั่วไปที่น้อยกว่า ซึ่งชิ้นส่วนใหม่อาจใช้เวลาหลายสัปดาห์ในการจัดหา บริการลับคมและขัดเงาโดยทั่วไปสำหรับเพลาข้อเหวี่ยงของรถโดยสารจะใช้เวลาระหว่าง 2 ถึง 4 ชั่วโมงของเครื่องจักร ในขณะที่การจัดหาเพลาข้อเหวี่ยง OEM ใหม่สำหรับเครื่องยนต์ที่เลิกผลิตแล้วอาจใช้เวลา 3 ถึง 6 สัปดาห์และมีค่าใช้จ่ายมากกว่าสามถึงห้าเท่า